!--go--“你真是督军？”
“诸位，就别站着了，随便坐。”
巴玉藻不相信以前和他们一样的留美学子，回国之后竟然有这么大的成就。可问题是，王学谦如入无人之境的进入了总督府核心区域，原本总督办公和休息的地方。
这是一个不争的事实。
顾维钧也不过是外交总长而已，不过这位可是前辈。而且岳父非常给力，一度是北洋政府的第一人。袁世凯权柄倾天，但袁世凯主要在用人上关注，加上控制了军队，政府那一滩事还是唐绍仪在管。
顾维钧成为唐绍仪的乘龙快婿，步步高升也是情理之中的事。
这个状况，让巴玉藻很难受，回国之后，打击肯定是有的，民国的大环境并不适合发展大工业体系。尤其像是航空工业这样的产业，不仅仅是一个飞机制造厂那么简单，还需要发动机工厂，轮胎……各种各样的配套设施。
至少眼下看来，配齐一套完整的从冶金到机械制造的产业链，是绝对没有可能的。
谁都清楚，发展汽车工业也好，发展航空工业也罢，核心技术会在发动机上面。早期的汽车工业和航空工业分割并不那么明显，因为早期飞机的发动机都是用汽车发动机。
飞机的飞行高度并不高，飞行距离也不会有太多的要求。
就像是冯如在广东创办的广东飞行器公司，其生产的一架样机在1910年的旧金山举办的第一届航空飞行大赛上，惊人的取得了冠军的好成绩。但并不是说冯如的飞机就如何先进，因为当时大家都是在同一起跑线上，彼此的差距并不明显。
就像冯如夺冠的那次比赛，来自世界各国的飞行高手参加，而冯如凭借其飞机200米的巡航高度，20英里的飞行距离获得了冠军。但这个冠军在十年之后，有种给人原始的印象，就像是洪荒年代的作品展示。
为什么？
就是因为航空工业发展太快。飞机更新换代已经达到了史无前例的速度。十年之间，在航空工业简直可以用洪荒两个字来形容。
原本汽车飞机通用的发动机，越来越满足不了飞机的动力需求。高性能的航空发动机的研发，成为各国高尖端飞机的首选。别看日本零式战斗机在二战中横扫美英战机。
其实有一个盲点。以为零式战斗机飞行速度快，飞行高度高，转角灵活，弧度小，它的发动机一定厉害。可实际情况是。日本在二战中的主战飞机发动机在战争初期落后英国、德国一代；到了中期，是两代。
这个差距简直就是让人绝望的差距，当然，鬼子是绝对不会承认的。可实情确实如此，战争初期，英国和德国的主力战斗机都用上了水冷活塞发动机，功率大，冷却快等优点就不用赘述了。而且水冷发动机还有一个巨大的优势，在螺旋桨前面制造一个锥形的破风装置，减少阻力。日本当时的所有战斗机的发动机都是风冷的。那个巨大的黑洞洞的进风口，看着就累赘。在战争后期，英国和德国都已经拥有了成熟的涡轮喷气发动机技术（这个技术是在二十年代末英国人弗兰克?惠特尔提出的），日本还在用战争初期的那套发动机。
零式战斗机的优势是因为重量轻，航程大，速度快。关键就是运用了部分新材料（铝合金），并减少了飞机装甲覆盖，采用镂空蒙皮的技术。好处就是轻，太轻了，装上副油箱能飞4000公里。坏处就是。真个飞机做的就像是大号的风筝，一戳就破，连补救的办法都没有。尤其在三十年代，全金属飞机发展的高速期。战斗力主力武器虽然还是机枪，但是子弹换了，使用特种子弹，比普通的机枪子弹贵几十倍。换成了带有短期燃烧功能的破甲燃烧弹，沾上就着，要是全钢飞机。顶多也就是熏黑而已。而零式战斗机，那就像是干柴遇到了烈火……
零式战斗机取得辉煌战果的原因，主要有两点：英美消极抵抗，并没有做好战争准备；其次，就是飞行员普遍没有战斗经验，这和日本飞行员拥有几年的战场经验是绝对没办法弥补的。
这才几年啊！
发动机就落后了一代，而且这一代，是螺旋桨飞机落后喷气式飞机，可见航空发动机发展的速度有多可怕。
其实，王学谦对于民国的航空工业也有误区，原本以为这是民国时期的一片空白。没想到却获得了意外的收获。而长期以来有一个问题一直困扰着他，他在犹豫民国的航空工业如何发展，发动机工厂的建造是否能够民用化等等。而采用装甲防护到位的中型战斗机，还是用大马拉小车的办法，仿效零式战斗机的经验，放弃装甲偏爱速度的发展轨迹？
可实际并非如此，且不说冯如，他的成功更多的是美国技术的成功，广东飞行器公司是没有发动机生产能力的，冯如造出的飞机，外壳是民国的，但心脏是美国的。可官方的飞机制造和航校发展其实并不慢，在袁世凯时期就已经开始正式督办了。燕京的南苑航校在民国二年就创办了，并开始为北洋培养飞行人才。到民国十二年，已经是足足十个年头了。
当初，曹锟和张作霖在关外第一场大战，奉军就被直系的飞行表演队吓的溃不成军。
为什么说是飞行表演队呢？
因为直系的飞机虽说装上了机枪，但只能打天上，打不了地下（从飞机上副驾驶手动扔炸弹还是可以做到的），而天上的都是直系的飞机，不能打。却能像是赶羊