“姐夫，我们今天先去哪？”
“你想去哪？”
“这个，我觉得福田的事应该挺多，要不我们先去福田？”
李华勇似笑非笑看着林凯：“福田的事是挺多，可关键是你会吗？”
林凯嬉皮笑脸答道：“正是因为不会才要学嘛，对对，今天就让我去福田学习怎么管工程，姐夫，行不行？”
“少废话，我昨天就已经说过，咱们今天去别处逛逛，为这些工程车揽活去，对了，等会去通知阿翔和大圣他们，都去，今天大伙一起出动。”
林凯苦着脸；“真的要去呀？”
“当然。”
林凯虽然苦着脸，也也没有违背李华勇的话，即便是再纨绔的人，也知道这支工程车队对于李华勇的重要性啊。
眼下李华勇的摊子已经铺开，他自己也勾勒了一副美好蓝图，但想让这幅美好蓝图变成现实，眼下所有工作的重中之重，就是必须经营好这支工程车队。
原因很简单，因为李华勇没钱啊，尤其和华建九局签订“以土地抵尝工程款”的合同后，李华勇更需要足够的资金来支撑各个摊子的运转。
虽然在蛇口那个工地，李华勇每个月还是能收到一些工程款，但用一句比较俗的话说，那点钱只能解决李华勇的温饱问题，却无法解决他的发展问题。
因此到了现在，现在唯一能为李华勇提高稳定现金流的，就只有这支工程车队。
而想要这支工程车队能为自己提供稳定现金流，其最最核心的问题，那当然是要有足够的业务，要让这支工程车队随时随刻都在运转。
那么要怎样才能揽到活呢？对于这个问题李华勇倒是一点不担心。如此规模的一支工程车队，在目前的鹏城，甚至在目前国内任何一个城市，那绝逼算是一种稀缺资源啊。如果是在别的城市的话，李华勇可能还要担心业务量不足的问题，但是在鹏城却一点不用担心，这里有足够大的市场，在目前国内所有城市中，也许只有鹏城最适合一个工程机械公司生存。
“和阿翔和大圣他们交代一声，揽活的时候不要挑三拣四，也不要只盯着那些大活，一些零星小活也可以接过来干干的，你跟他们说甚至在价钱方面都不用斤斤计较，只要自己算了有钱赚，哪怕比市场价低一点也无妨，不过有一点让他们注意，在谈钱的时候多长一个心眼，如果工程款不能及时支付的话，那这样的活还是谨慎一点。”
“好嘞。”
林凯屁颠屁颠去传达李华勇的指示，上午9点钟左右，李华勇和刀疤翔以及张圣他们汇合，然后分头行动，奔赴鹏城四面八方，为这支工程车队寻找业务。
土方工程和其他工程还是稍有不同，首先一点土方工程在任何工程中都必不可少----毕竟你的房子是必须建在土地上的，既然是建在土地上，那么肯定就存在土方工程。另外一个大多数土方工程都存在“短平快”的特点----毕竟无论做任何工程，挖土肯定不是主要目的，你的主要目的还是盖房子。
正是因为这两个特点，这就造成土方工程和其他工程相比，工程款其实更好回收。举个简单例子，比如在国内做其他工程，很多人都听过“质保金”的说法，也就说做完一个工程之后，业主不会马上把工程款全额支付，而是会留下一定比例的资金，作为这个工程的“质量保证金”，等到一定期限后，业主认为你的工程质量没问题，才会把这笔钱支付给你。
然而在某些土方工程中，那就不存在这种问题了。比如李华勇刚帮羊城市政干的这个活，搬掉一个山头而已，那就无所谓质量不质量的问题，既然“质量问题”都不存在，那自然就更不存在“什么质保金”。
在现实生活中，为什么大多数做土方的老板，会显得比其他包工头更财大气粗呢？他们的资金回收更快，这应该也是一个很重要的原因。
土方工程另外一个特点，就是机制比较灵活，既可以“化整为零”，也很容易“化零为整”。这又是做土方工程的另外一个好处。
同样举个简单例子，假如李华勇现在没有任何活干了，无论是这个工程车队还是那些工人都没活干，想为工人找活干的话，那肯定是不能解散队伍的，假如李华勇只带石伟军或者李水生去揽活，手下没有一支工程队的话，谁会搭理你？
然而工程机械公司就不一样，你可以根据整个工程车队的规模去揽大活，但一台挖掘机，一台推土机，或者一辆自卸汽车，同样可以单独接到业务。
在李华勇的预想中，这个工程车队最理想的运作模式，那当然就是像即将完结的这两个工程一样：规模不小，两边赚钱，同时工程款的回收还安全可靠。
但李华勇非常清楚，这样的好事不是每天都有的。在这年头做土方工程真正的常态，那很可能还是“零敲细锤”，毕竟这年头的鹏城虽然也称得上是“热土”，但肯定还没达到后世那种大规模基建的程度。
这就是李华勇要发动大家一起去“跑业务”的原因，大项目需要寻找机会，零星小活才是这个工程车队的生存之道。如果仗着自己设备多，设备好，眼睛只盯着一些大工程而看不起一些小项目，这种思路绝对不可取。
做工程就这么大一个圈子，只有你的工程车跑起来，让同行都知道在鹏城活跃着这样一支工程车队，同时在这个基础上建立人脉，树立口碑，这才