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当油泥模型被动到了模型风洞试验室的时候，贾鸿渐看着这1.2米长的模型，心里颇为期待。这么一个油泥模型其实让外行人一看，并不会联想到这模型是用泥做的因为这玩意儿就算是用手碰，感觉也非常的坚硬油泥这东西的特色就是这样，有点高于常温的温度就会软化。但是等到雕刻塑形好了之后在室温一放置，很快这模型就会变硬，硬的就跟石膏似的像是这么一个模型，在制作的时候，那就是用防热的塑料袋包住之后放到热水里泡，半个小时之后就软的跟橡皮泥一样。然后在制作模型的过程中，就会一点点的变硬，正好最后可以定型同时还让设计师们可以精雕细琢的来对外形细节进行修饰。
这么一个油泥模型那做的可是相当的精细，外表看起来相当凭证不说，真车外表有的部分在这模型上都一丝不差的做了出来车窗之类的位置，虽然还是泥的，但是车窗周边金属车门和车窗之间的结合处的接口，那都已经雕刻了出来，然后车窗边缘还被画了一圈黑线，来代表外表不同的材质。像是轮胎当然也做了出来，甚至轮胎的外表上也刻了出来花纹其他的像是什么车门把手处的一个碗状凹陷那也做了出来，甚至车窗上的雨刷都雕刻了毕竟这模型是要用来吹风洞的，虽然可能在某些细节的尺寸上是会跟真车稍微有那么点点出入，但是那是控制不了的，能控制的地方细节是一定要做的跟真车一模一样才行可以说如果这模型要不是外表还是黄色的泥的颜色的话，如果是上了颜色的话，那看起来就跟真车一样了，除了尺寸小了些
这么一个模型放到了一个人躺进去都没问题的透明风洞箱子里之后，接下来大家都退出了这试验室，准备让操作员开始操作风洞了。风洞箱子尽头的大风扇慢慢开始转起来的时候，在车子模型前面挺近的地方横着出现了一根很细的小竿子。这竿子就是用来放烟的毕竟空气是透明的，如果没有烟的话谁看得出来气流是怎么扰动的有这么一个竿子在车头放烟之后。这风就会带着烟一路冲到车子模型上，就能显示出来到底气动外形怎么样。很快，风速提高了起来，达到了200公里每小时的速度。在这么一个速度之下。车前的竿子头开始放出烟雾，烟雾唰的一下就随着风顿时迎上了车头，接着就像是磁悬浮一样悬浮在车子的表面一路顺着车头的外壳冲上了挡风玻璃。
在这么一个时候，除了贾鸿渐之外还有郭崆辉以及不少设计师都在紧张的看着已经上了车怪话呢，却只见着贾鸿渐淡淡的笑了笑，“咱们一会儿还是看看数据出来怎么样吧，现在光是肉眼看并不怎么靠谱。”
嚯这话怎么听着应该像戴维说才对呢怎么会是贾鸿渐说出来的呢就在大家这么疑惑的时候。戴维那真是差点给贾鸿渐投来了感激的目光了他有那么一瞬间真是觉得贾鸿渐要不是老板要不是外行插手内行的话或者说贾鸿渐如果不是贾鸿渐的话，也许他还能跟贾鸿渐做个朋友呢
很快，风洞试验结束，数据也都已经采集完毕。操作员也整理出来了相关的风阻系数了。“贾总，数据出来了，咱们这次的模型风阻系数优化很到位，整体只有0.27的系数，如果地盘再低一点，乘员舱再低一点的话。估计到0.22都不是太大问题”
“什么0.27”“能到0.22”“低过0.3的话差不多都是跑车的数据了吧”顿时贾鸿渐身后的一群设计师就爆出了各种惊呼没错现代民用乘用车辆一般风阻系数就是0.30.5，像是一块大平板直接树立起来被推着跑的话，那风阻系数就是1.0，而一个球形在推进的时候风阻系数是0.5，一般轿车从高档到低档风阻大概就是0.3到0.4之间，而suv风阻系数因为车底盘高以及整体更厚实，所以会达到0.4以上。而跑车起码是要低于0.3的，而豪华跑车那更是0.2出头一些的风阻系数像是在空中飞行的鸟类，一般也不过是0.10.2的风阻系数而已，像是经过现代空气动力学优化设计的飞机，极限也就是到0.08的风阻系数而目前人类已知的风阻最低的东西也就是雨滴，才是0.05而已
虽然说贾鸿渐设计的这么一个车子风阻系数是0.27，好像并没有高级跑车来的低，但是问题已经比普通轿车的风阻系数优化的好了像是大众的polo是所谓的运动型两厢轿车，人家的风阻系数也不过是0.3而已而贾鸿渐这么修改了一下方案之后，已经把之前0.42的一个风阻系数一下子降低了这么多了都到了0.27了这到时候跑百公里加速测试的话，数据不是要比很多跑车都好了没错这个事儿一下子就出现在了很多人的脑海里面，大家都是知道的贾鸿渐弄的这suv可是预计要装四台电动机。极限马力输出可以达到800马力车重才满载1.8吨，空重大概也就是1.41.5吨这单位功率谁人能比再加上这种suv里面已经逆天了的风阻系数，这跑起来百公里加速怎么不要逼近3秒啊
百公里加速3秒的数据，这绝对能吓傻一堆同行企业好么要知道像是什么麦克拉伦啊什么保时捷的普通一些的跑车。那百公里加速也就是3秒出头而已毕竟他们这是跑车而不是专业赛车而像是保时捷962勒芒赛车这种专门的场地赛跑车，那才是能百公里加速达到2.8秒的存在就算贾鸿渐弄的这suv最终百公里加速没有低于3秒，而是在3秒多。可是那速度也足以甩保时捷911一条街出去啊保时捷