甚至他都想好了，要把这么一个汽车智能系统也弄成他们手机和平板搭载的新安卓系统当然了，这里说的智能系统其实只是汽车的智能娱乐系统而已，实际上汽车自己真的运行起来。那不可能用新安卓系统的随着这些年电脑技术的发展，汽车各种零部件里面那慢慢的都植入了芯片了。就像是在以前，汽车的胎压那哪儿是随随便便就可以监测到的那都是需要用一个气压表之类的东东。插到汽车轮胎的气门芯上去真的测气压的但是随着技术的发展，到了如今那已经有了几种相对高科技的非接触式胎压监测系统了。一种非常高端的呢。那就是直接在轮胎里面内置一个胎压监测芯片，这么一个芯片会随时监测胎压，发现胎压超过异常标准之后，就会通过芯片的无线发射功能给汽车的行车电脑发射信号，于是车子的驾驶者就能知道车子胎压有问题了。
这种东东呢，那一听就知道很高端，本来原装正品轮胎就挺贵的，再加上芯片什么玩意儿的。这轮胎不是更贵了么所以售价不是那么高的汽车又要赶潮流弄个胎压监测怎么弄呢这就有厂商想到了通过别的方法来间接测量因为胎压不同的时候，轮胎的转速实际上也是不同的，于是就有的车子开始通过监测四个轮胎的转速，来监测胎压这样一种相对来说纯软件的计算方法，自然要比加入芯片之类的方法更省钱，至少买轮胎不需要多花钱了不是除了这种胎压监测之外，现代随着技术的发展，行车电脑系统那也慢慢的出现，虽然很多车子的行车电脑系统还很原始，是完全隐藏在后台。连个屏幕都没有，只有在维修人员监测的时候，才能用笔记本电脑连接上来看各种数据的。但是的确这车子里面也开始有电脑记录各种数据了。甚至像是大众那有问题的变速箱，也是一种电子化的产物他们这变速箱已经不是纯粹的机械传导变速了，是一种有电脑预设方案的变速模式。
简单的说来，就是变速箱内置芯片以及软件已经内设了几种变速模式，把纯粹的手动变当变成了一种在程序控制下的自动变当。比如说在某种模式之下，发动机转速达到了设定上限，那就自动往上换一档，就不需要消费者跟开手动档似的再自己换挡，同时这变速箱也能弄到手动档。来让驾驶员控制换挡。这么一个东东听起来那就是高科技，的确也是高科技。这玩意儿那以前都是赛车上面用的。到了90年代那才慢慢尝试的往普通民用汽车上转移，结果21世纪初这大众就想着往普通家用轿车上弄。结果谁知道问题一大片
而这么一种变速箱的内置软件设定，那肯定是基于他们自己的一个“系统”的，别说这变速箱的软件设定不可能基于安卓系统了，就是整个行车电脑的系统，那也不可能基于安卓系统简单的说来，这就像是程控机床之类的玩意儿，不可能用安卓系统一样，因为大家走的就不是一个路子安卓这么一个系统，其实就是一个娱乐系统，是面向消费者的，而汽车行车电脑要用的，那是面对机器的，这俩玩意儿本身面对的对象就不一样，怎么可能结合呢如果硬要让汽车行车电脑用安卓系统，那搞不好效率低好几倍都是有可能的
但是正是因为安卓是面对消费者的，所以这智能汽车安全可以把配备了安卓系统的大中控触摸屏变成一种行车电脑对驾驶员展示的前端没错，就像是12305之类的平台，后台服务器运行的是一种系统是一种设计，但是前端的网页展示给网民的那是另外一种东西一样，谁说内部运行的和外部展示出来的就要一样了咱通过一些数据接口把行车电脑的部分数据传输出来，那不就完了么让驾驶员以及副驾驶位置的乘客，都可以通过中控触摸屏调出来一个窗口显示即时油耗、平均油耗、剩余油量、续航里程、发动机转速、车速、水温、进气压力、加速性能、各种车辆传感器电压等等数据，甚至汽车内部故障的各种代码这看起来就像是高大上啊以前这些东西那都是只有维修人员用电脑跟汽车连接之后才能看的到的，现在咱完全可以提前做到让普通车主都能看得到【iuu123.com 爱优小说网】i580