话说回来，哪怕涡轮有这么一个问题，哪怕它们这玩意儿就是前头肉后头痿，可是现在是政策引导啊那政策就是要限制排量啊虽然这排量限制的很可笑，可是政府就是想要限制啊政府想的是好的，通过限制排量来降低碳排放什么的，但是问题在于这厂家想用涡轮增压来降低排量同时还保持动力，那就产生了政府想不到的问题了什么问题一般厂家用了涡轮增压之后，凡是有点脑子的，那都会把发动机给调整的在日常典型使用环境下涡轮发挥作用，比如说跑高速如果日常典型使用环境涡轮都不发挥最大作用，那要这涡轮有什么用，对吧于是这就产生了一个问题，3.0的涡轮增压引擎完全发挥威力的时候，不比4.2升的自然吸气引擎动力差多少，那么也就相当于要让一个人干差不多搬砖的活儿，却指望他能少吃饭，这可能么大排量自然吸气引擎换成了小排量的涡轮增压，就等于是把这人吃饭的大碗换成了小碗，碗是小了，吃的饭就少了么小碗完全可以多吃几碗么
本来这涡轮增压的时候，那吸进来的新鲜空气被加压了，这发动机就要相应的多喷一些汽油进来混合燃烧才行，所以真心涡轮增压引擎不一定就比自然吸气引擎省油于是最后可能结果就是国家想要逼着企业把4.2升的自然吸气引擎换成小排量，减少碳排放，保护环境。结果呢，换成了3.0的涡轮增压之后，有可能油耗不比4.2升的自然吸气引擎差，甚至一些时候油耗还会更多这样一来减少碳排放的想法那不就落空了么甚至不仅仅是减少碳排放的想法落空了，而且还有别的隐患产生这涡轮增压引擎跟自然吸气引擎比起来有个问题，那就是颗粒物排放量增加也就是可能增加雾霾
想想看在国家颁布这么一个“排量税”之前，国内北方地区有多少年是有雾霾的没有吧以前首都那都是沙尘暴是天气问题，可是后来到了08年之后，怎么慢慢的就有了雾霾了呢虽然没有详细的资料显示就是涡轮增压引擎的问题，但是贾鸿渐觉得至少这涡轮增压引擎有一部分的问题吧那既然说起来涡轮增压有这么多的问题，那咱华夏汽车到底跟进不跟进跟进的话是咱自己砸钱研究涡轮增压，还是花钱出去买点什么欧美没落的车企来吸收别人的技术不跟进的话咱自己怎么弄总不能被外国企业甩开吧
怎么弄很容易，谁说减少碳排放就一定要用涡轮增压难道就不能用混合动力甚至是纯电动车么[m.iuu123.com 爱优小说网]