“切风千禧版1.3t涡轮增压！”贾鸿渐回到了上沪之后，在华夏汽车的高层碰头会上，如此拍板道。如今这华夏汽车，那是经过了和湘火炬的整合之后的一个上市的汽车集团，所以这么一个会议，绝对可以说是上市集团股价飙升前的一次会议了——在公布了新产品之后，这华夏汽车的股票那是铁定涨的！而且这99年末开始，中国的股市慢慢的一路上涨，都已经涨过了2000点了，所以完全可以预计的到，在华夏汽车公布了新产品之后，那绝对会引起来股市的一番震动。毕竟不管怎么说，在现在的市场上，华夏汽车可以说是产品线相当单一，但是产品销量却是相当大的一个公司。甚至这样的一个公司，那还是开启了中国国民车时代，把中国人民从自行车以及摩托车时代给带入了汽车时代的公司！这样的公司开发出来了新产品难道不会引起股市看好？
而这样的产品本身那也够有噱头的了！同样靠的是省油的经济型路线，这华夏汽车那走的根本不是日韩的那种路线啊！日韩走的是啥路线？说简单的就是各种软呗，就是各种“偷工减料”呗，就是各种精打细算呗！像是日系车那浑身的薄铁皮就不用说了，这本身就是为了降低车体重量以及省油才弄出来的。韩国呢，那走的路线也是差不多的，毕竟韩国这个国家从某种角度来说，那就是跟在日本后面学日本经验的一个学生。基本上日本做的啥样。他们学过来之后换一身皮，就跟他们韩国人的整容一样，弄得更漂亮一些推出来也就得了。
可是呢，华夏汽车跟他们走的就不是一个路数，甚至可以说华夏汽车那走的路数跟日韩都算的上是并驾齐驱了，而且是自己走出来了一条路——同样是减轻车重，这华夏汽车就可以想到用铝合金来做车壳！虽然一般的铝合金强度都没办法跟铁以及钢来比，但是华夏汽车采用的这种铝合金配方，或者说的更确切一点的话，他们采用的那就是商业最强铝合金：7075！
这7075铝合金那可以说是铝合金里面综合指数最牛的三甲之一！甚至这样的铝合金那抗拉强度以及屈服强度什么的。跟中等偏下的不锈钢都有的一拼了！当然了。这用了商业最强铝合金，那价格也不一般。这7075铝合金具体价格那就不说了，光说铝锭的成本——一吨铝锭的成本是15000人民币，加上各种材料和各种加工费用。这7075的价格肯定比铝锭贵。毕竟7075换一个名字。那就叫航空超硬耐磨铝合金！所以这价格那就算是超大规模的采购，也要18000一顿左右了！
而钢板呢？像是螺纹钢的话那就是2000块钱一吨，钢板是要贵一点。但是也贵不了天差地别，大抵是4400元人民币左右！所以这么一弄下来，加上了引进的柴油机以及变速箱等等一系列的东东，这车子的成本那可是就要大幅度增加了！如果说步景660这样的小车，本身的成本能维持在25000元人民币甚至更低的话，那么这么一个切风千禧版的铝合金车车，因为是把玻璃钢外壳改成了更加贵的铝合金，所以成本上升的可不值是四倍那么简单了！所以如果按照后世qq之类小车4万左右的售价来说的话，这么一个切风千禧版那成本就要到十五六万了？这再卖出去岂不是要20万左右了？那这两个产品线之间空开的空档也太大了吧？
当然不会是这样了！要知道钢的密度是多少？是7.85左右，而铝合金呢？那是2.75左右！而贾鸿渐之前算价格的时候，那是按照重量算的！而不是按照体积算的！一辆汽车上乱七八糟算到一起，就算是用了一吨的钢，但是用铝合金来做同样大小的车，就要用一吨铝合金？拜托，那省个屁的油啊？这重量是一样的好不好！重量一样的话，假设风阻在一样也就是外形一样，那么发动机要做功就是一样的。如果发动机还是同一品牌的，那么就代表油耗应该一样啊！对不对？这就跟一吨铁和一吨棉花谁重的问题一样，都是一吨，当然一样重了！
所以如果我们把一个一顿重的汽车，看成是一个实心的钢锭。这个钢锭的重量是一吨，然后可以把这么一个钢锭各种捶打锻造成车壳和底盘等等东西。然后我们再算一下这么一吨重的钢锭是多大的体积呢？那就是0.13立方米左右。同理，如果我们拿0.13立方米的铝合金过来，捶打锻造成了车壳和底盘，那么这车子应该有多重？答案是357.5公斤！看到没有？这就是一个重量的差异！
而重量的差异就会导致成本并没有那么大！一吨钢算他是4400人民币，而约0.36吨的铝合金是多少？6480而已！这用了铝合金的成本是比钢高了一些，可是高的有那么夸张么？并没有！最多就是钢的1.5倍而已！
当然了，汽车肯定不是一个实打实的钢锭这么简单。像是现在国内的车子，一般都是1.3吨重，除了各种钢制车壳以及地盘什么的之外，还有各种其他的重量。比如说传动系统，比如说各种座椅，比如说发动机——国内用的发动机现在基本都是铸铁的。这铸铁的东东那多重啊？像是普通的家用汽车，可以用全铝发动机，相比铸铁发动机来说，总共可以减轻大概20公斤的重量。这20公斤看起来不多，但是各种手段都用上之后，那减轻的重量可是很客观的，而这也是日本车发家的源头！按照国外计算，汽车的自身重量每减少10，燃油的消耗可降低6～8。如此一算的话，1.3吨的汽车，也就是