花了3天时间，把造船厂都清理出来了，省里的人也已经开始清除周边残余的武装分子，并且帮张明寻找原来造船厂的员工。
灾难发生后，造船厂幸存的员工一直留在厂区里，靠着库存的食物生存，自己也尽力种植一些作物，勉强活了下来，那帮武装分子设计伏击省委员会的人之前，把这些人全部俘获了，为了防止这些人走漏风声，武装分子将其中的辐射人都杀掉了，把其他的人囚禁在附近的一个县城里面，然后被省的人找到了，移交给了张明。
其实，幸存下来的人，男女老幼加起来已经不到100人了，灾难前真正还在工作的员工也就70，80人，移交给张明的时候，张明见到的是一帮脸色苍白、目光呆滞、了无生气的人。这些人本来生存得就很艰难，被那帮武装分子这么一搞，以为现在又落到另一帮暴徒手里了。
把这些人安排在原来的食堂里就餐，张明对他们说，大家都受苦了，我们是省委员会的人，虽然大家以前都受了不少的苦难，但从现在开始就可以过上幸福的生活了，吃了饭大家都收拾一下，安排好住处，然后有人给大家登记，从明天开始就正常上班领工资了。
吃了一餐灾难之后最美味的饭，然后大家也发现自己具备抵抗辐射的能力了，张明给他们准备了基本的生活物资，把他们都集中安置在同一栋楼里，从明天开始，不管年纪，有技能的就去工厂上班，没技能的就安排去种植作物。
造船厂原来的高层都没有幸存下来，不过还有20几个层次不同的技术人员，和几十个老工人，勉强能够开工，其中有7，8个是负责两栖飞机这一块的技术人员。
司马俊原来受训过一点基本的飞行技能，自己也操纵过飞机，还有省武警那里也有几个飞过水上飞机的战士，不过这些战士所作的训练都是用于森林灭火的，训练的飞机也是很小的水上飞机，就是飞到河流或者湖泊上面吸了水然后到发生火灾的上空把水扔下去，操作非常简单，飞机速度也慢。现在这个船厂的飞机主要是用于海上执勤的，有各种侦测设备，还有救援设备，也有一定的武装。
虽然没有一个人能把这些飞机飞起来，但是把司马俊、武警战士、技术员合在一起，就具备了全部技能了。第二天，首先让技术员根据说明书，把飞机的性能、各个部件的作用、各种仪表的作用以及仪表数值代表的意义给其他人介绍，让大家在纸面上了解了飞机，然后在地面把飞机发动了，演示了各种操作以及熟悉仪表的读数，让大家都试了试怎么操作这飞机，然后就把飞机推到水里去，准备进行试飞。
张明也全程跟在技术员后面听，司马俊和武警战士准备试飞的时候，张明也想跟上去看热闹，司马俊说：你下去吧，我飞这个东西一点把握都没有，别没飞上天，却飞到水底下去了，你想凑热闹以后有的是机会。
不过还好，司马俊第一次就把飞机飞起来了，飞得也不高，离水面也就10，20米的样子，飞了几百米之后又平稳地在水面降落了，然后又接着练起飞降落，这样一来，张明站在岸上，飞机离张明越来越远直到变成了望远镜里的一个黑点。直到2小时之后，才远远地看见飞机往回飞，然后降落到离岸不远的地方。
等司马俊上来，张明问他怎么越飞越远啊，司马俊说，马上把这飞机拉上岸来检查一下，为什么飞机不会转弯。原来司马俊开始的时候想熟悉一下起飞降落，所以越飞越远，等准备掉头的时候，发现按照技术员的介绍，怎么操作飞机就是不执行转弯的动作，最后实在没办法，只好几个人下到水里，一点一点把飞机转过身来，在飞行的过程中，路线也不是很准，要转弯的时候，就让机上的几个武警战士在飞机上左右动来动去，用战士的体重把飞机倾斜一点来转弯。张明听了，真是哭笑不得，要不是飞机上的人够机灵，那他们不得飞到太平洋中央去了。
经检查，原来是转向机构的液压管堵塞了，而且因为司马俊多次的操作，高压油液已经把这根输送管压得开始渗漏了。张明一想，自己的确太心急了，放了这么久的东西，没经过仔细检查就匆匆开出去，万幸没有出大事，于是吩咐几个技术人员，让他们按照出厂的标准，重新检查一遍，所有的油液全部换掉。
第二次试飞就顺利多了，司马俊开出去飞了一圈，确认没有问题，才让张明上飞机，示范了一遍，然后把位置让给张明。
接下来几天，张明有空就去开上几圈，只要熟悉了，开个水上飞机也没太大的难度，又不是开战斗机，需要和敌人格斗，这段时间，司马俊已经可以在陆地跑道上起降了。
这段时间，船厂原来的员工都感受到了政府的亲切关怀，吃得好住得好，工作强度也不高，尤其是感觉到自己的身体状况明显变好了，工作热情自然也上来了，船坞里的几艘船修建进度在不断提高。原来在飞机生产线的员工，也跟张明提出，他们要恢复飞机的生产，张明说好啊，如果什么岗位还缺人可以跟自己提出来，自己去想办法。
过了一个星期，张明准备回兰琴一趟。与以往不同的是，这次张明准备开飞机回去，从船厂到兰琴，沿着海岸线走的话，也就是3，4百公里，一小时就可以飞到，不过司马俊不放心，带着两名战士和张明一起飞。
张明把飞机直接降落到码