考虑到法拉利的悠久历史，这一次在收购了大丰汽车的超跑业务之后，周飞自然要向所有人推出这个超跑品牌了。
不过，只有法拉利肯定是不行的，所谓好事成双，在推出法拉利之后，周飞还准备再推出第二个超跑品牌。
而第二个超跑品牌，将不会由飞驰公司直接生产，而是借远在德国慕尼黑的奔驰公司来生产，这样刚好也可以解释奔驰公司为什么要宣布参与大丰超跑业务的收购。
想要振兴当前的超跑市场，光靠法拉利一家独大，是不可能长久的，必须要认为的为法拉利创造一个竞争对手，让两个品牌在相互竞争中共同成长，共同繁荣当前这个世界的超跑市场！
前世的超跑市场之所以一直很繁荣，很大的一个原因就在于，前世的超跑品牌实在是太多了，用百花齐放来形容一点都不夸张。
反观这个世界，主要的超跑品牌基本上都处于倒闭的边缘，消费者就算是有意购买，也没有合适的品牌挑选，这样只会导致恶性循环，到最后整个超跑市场甚至都会萎缩不见。
但如果有了互为竞争的对手就不一样了，两个品牌合力，能够让这个市场越来越大，给这个市场带去更多的活力！
而如果非要给法拉利选一个竞争对手的话，周飞不会去选速度最快的布加迪，也不会去选迈凯伦、帕加尼，因为在他的心中，法拉利最大的竞争对手，永远都是兰博基尼！
一个跃马，一个蛮牛，马与牛的竞争，一直都是前世超跑界中最让人津津乐道的一对生死冤家了。
只有兰博基尼，才能激发出法拉利的全部潜力，也只有法拉利，才能让兰博基尼爆发出最大的马力！
相比较法拉利，兰博基尼成立的时间要相对晚一点，一直到1963年才由由费鲁吉欧·兰博基尼创立，比法拉利晚了十六年之久。
最初的兰博基尼是一家拖拉机生产厂商，当时他已经是意大利最大的一家农业设备制造商之一了?一直到六十年代?兰博基尼才正式进军超跑市场。
而说起兰博基尼与法拉利，就不得不提两个创始人之间发生的一件小事。
功成名就的费鲁吉欧·兰博基尼非常喜欢超跑?而在所有超跑中?他又十分钟爱法拉利，先后买了许多辆法拉利的在产跑车?但是费鲁吉欧·兰博基尼一直都觉得，对于普通的道路来说?法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂?显然更适合赛道。
有一次，当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他惊讶的发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。
费鲁齐欧·兰博基尼当即就找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器，但是却遭到了法拉利的拒绝?不仅如此?恩佐法拉利还轻蔑的对他说，“你不过是一个生产拖拉机的，对于运动跑车一无所知，有什么资格对我们生产的跑车指指点点的”。
恩佐法拉利的这番话，彻底激怒了费鲁齐欧·兰博基尼?他当时就宣称，要造出一款比法拉利更加完美的跑车！
只不过当时的恩佐法拉利并没有把他的这句话放在心上?于是今年后，费鲁齐欧·兰博基尼就造出了第一辆兰博基尼跑车?超跑界也从此出现了一个新的传奇！
从诞生开始，兰博基尼就与法拉利结下了不解之缘?而在接下来的几十年时间里?两个超跑品牌相互竞争、共同成长?造就了前世超跑界中有名的“双子星”！
或许，如果没有兰博基尼的奋力追赶，也就没有现在法拉利的传奇。
兰博基尼只是大陆地区对这个品牌的称呼，而在粤港地区则称之为林宝坚尼，台湾地区又将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。
兰博基尼的车标是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，同时这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。
从那个时候起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点：
挑战极限，高傲不凡以及豪放不羁！
周飞也希望借助兰博基尼这个超跑品牌，给法拉利带来更大的压力与动力，同时也让奔驰这个“百亿品牌”的形象更加深入人心。
兰博基尼从创始至今，生产出近百款超跑，而目前在售的车型中，埃文塔多、蝙蝠以及飓风等，全都是旗下的经典车型。
周飞希望在未来的时间里，能够一一复制这些车型所创造的传奇。
关于推出这两个超跑品牌，周飞是考虑了很长时间，才最终作出的这个决定，收购大丰的超跑业务只是开始，接下来才是重头戏。
至于说在推出的具体车型上，周飞也都想好了，就像奔驰宝马一样，周飞将会为法拉利以及兰博基尼每个品牌，分别推出两款车，一款普通版，外加一款旗舰版。
法拉利方面，周飞将会推出法拉利488以及拉法，而相应的，兰博基尼方面，将会推出飓风以及埃文塔多这两款车，与法拉利在市场上形成竞争。
也就是说，周飞这一次一共需要开发四款超跑！
相比较普通车，周飞觉得超跑在开发过程中，需要耗费的精力会更大，不论是车身还是发动机，亦或是其他的零部件总成，在技术要求上只会比普通车