电动汽车市场之所以会出现这样的情况，一方面和特斯拉以及尼古拉的热卖有关，这两个品牌让各大资本认识到了电动汽车市场是一个多么庞大的市场。
另一方面也和国家的补贴政策有关。虽说此前相关部门已经制定了电动汽车的行业发展规范，试图引导电动汽车行业良性发展，杜绝一些劣质企业进入电动汽车行业，但是上有政策，下有对策，在高额的政策补贴的刺激下，依旧有许多公司通过各种方法取得了电动汽车的生产牌照，进入了这一行业。
而这些企业最主要的目的，并不是造车，而是骗保，他们的水平，只停留在造车的阶段，只要吹得好，能够通过检查，获得相应的补贴就可以了，至于最后能不能成功造车，那就不是他们关心的了。
这种情况在周飞的前世也曾经出现过了，电动汽车刚刚兴起的时候，国内注册的电动车企多达上百个，这些车企，有电子厂转型的，有互联网转型的，也有汽车零部件厂转型的，给当时的国内造成了一片虚假繁荣的情形。
最后的结果是，随着电动汽车行业发展越来越规范，绝大多数厂商都以倒闭而告终，只留下空荡荡的工厂以及办公楼，能够叫得上名号的电动汽车品牌，也就剩下蔚来、理想以及小鹏了。
周飞本来是想避免在这个时候出现这种情况的，所以才去游说有关部门制定电动汽车的行业规范，但是谁曾想到，纵然有行业规范，也依旧没能阻止这种情况的出现。
在资本面前，似乎设么事情都变得有可能了，现在的电动汽车市场，就是一场资本的狂欢！
但周飞相信，用不用了几年，所有的泡沫都会破灭，最终的结果依旧会和前世一样，尘归尘，土归土。
浪潮退去，谁在裸泳，将一目了然。
到达申城后，周飞直接就找到了马华福，按照惯例，依旧是先由马华福向周飞汇报特斯拉新车的开发进度。
经过这么长时间的努力，特斯拉的两款新车odelx的三维渲染图终于出来了，而项目组接下来的工作重点，就是放在对车载系统的改善上，力求使这两款车更加智能化。
同时，由田宏领导的固态电池开发项目，也取得了突破性的进展，在接连攻克了固态电池的结构以及电解质的选择这两大难题后，田宏通过计算机模拟，初步得到了目前这款固态电池的理论续航里程：高达1200公里！！
虽说实际生产出来的续航里程肯定会有所缩水，但是随着研究的深入，田宏还会对电池的性能做进一步的改善，最终绝对能够保证开发出来的固态电池，实际续航里程不会低于一千公里！
这也充分证明了周飞当时的想法是正确的，用固态电池来取代锂电池，是一个非常明智的选择。
如果田宏这边的开发进度能够再快一点，赶上特斯拉的新车开发进度，那么下一代特斯拉，将会拥有固态电池加das系统这样的逆天配置，在这样的特斯拉面前，有几个对手能扛得住？
更不要说，下一代特斯拉还会在价格上做足功夫，进一步压缩生产成本，使得特斯拉的售价更加亲民，这样一来，性价比之王就绝对非特斯拉莫属了！
总而言之，虽说目前电动车市场上各路牛鬼蛇神都有，但是周飞依旧对自己的产品充满了信心。
“跟拉姆塞那边的交流一定不能松懈，特别是他那边关于adas系统的开发，一定要做到信息对称，有用的点子要第一时间体现在新车的开发上。”听完马华福的汇报后，周飞强调道。
“这个我们清楚，原则上我们是一星期开一次视频会议，如果有什么重要信息需要及时沟通的，我们也会第一时间联系拉姆塞他们的。”马华福点头道。
“周总对于现在的电动车市场怎么看？”说完了新车的事情后，马华福也把话题转移到了这上面。
“你是说新出现的这么多造车势力吗？”周飞笑了笑，随即摆手道，“不用管这些，首先做好我们的本职工作，继续强化特斯拉的优势，其次我要说的是，别看现在有这么多的竞争对手，过不了多久，他们自己就撑不住了，根本就不需要我们出售，这么一大批电动车厂商，最后能活下来百分之一，那就不错了。”
特斯拉真正的对手，还是尼古拉。
“还有一件事要跟周总你汇报一下，根据可靠消息，百讯跟尼古拉的合资工厂，今年八月份就会正式引进尼古拉es1，估计这两天他们就会宣布这件事了。”说到这里，马华福的脸色也变得愈发凝重起来。
从成立到现在，特斯拉在国内真正的竞争对手实际上一个都没有，国内消费者能够接触到的电动车，只有odely这两款，现如今es1马上就要引进国内了，特斯拉将会迎来真正意义上的竞争车型！
“尼古拉那边看来还是没忍住呀。”周飞闻言，却是忍不住笑了笑，似乎早就料到了这一点，“尼古拉的新车ev1，至少要到明年下半年，甚至是后年才能投产，他们等不了那么久的，所以es1的引进是必然的，而且es1国产化以后，在价格上肯定也会下降，这对于我们来说，确实是一个不小的冲击。”
“不过老马你也不用这么担心，继续做好我们的科技降本，等到明年我们开放das系统的选配以后，竞争力上根本就不用担心比不过尼古拉es1。”周飞笑着拍了拍马华福的肩膀，随即又说道，“听说尼古拉ev1准备