不过很显然，江洋与马华福两个人对于周飞提出的“飞驰出行”这样的概念，还是很疑惑的。
“等一下飞哥，这个飞驰出行的主要业务是什么？怎么听起来跟出租车公司一样。”江洋一脸疑惑地问道。
而一旁的马华福也同样是凑了过来，这个问题他可比江洋更想知道。
“可以这样理解，但是飞驰出行的业务跟出租车行业还是有很大不同的，还记得我之前跟你们描述的智能交通的场景吗？如果有哪个消费者需要用车，那么就可以直接通过客户端下单，输入自己的出行要求，就会有相应的车辆来接他，飞驰出行做的就是类似于这种服务，但现阶段还做不到这么智能。”
周飞笑着解释道。
“按照周总所说的，这个飞驰出行，跟现在的汽车租赁公司又有什么区别呢？”马华福接着问道。
“可以说没有任何的区别！”周飞当即就摇头道。
这一下江洋与马华福就更加疑惑了，既然跟汽车租赁没什么区别，那又何必搞什么共享化呢，现阶段不是都已经有了吗？
“我说的没有区别，指的是共享化与汽车租赁在本质上没什么区别，共享化要做的，就是把汽车厂商打造成最大的汽车租赁公司，从现在的产销两个环节，演变成产销租，甚至是产租这样的环节，从职能上对汽车制造商进行改革。”
周飞见两个人还是不理解，稍作思考后又继续说道，“那我简单一点说吧，飞驰出行未来的业务我先不谈，我只说现阶段飞驰出行要做些什么，就是在一些特定的地区摆上我们的车子，然后由需要的人下单付费租用，按照行驶里程或者租用时间来收费。”
“也就是说，飞驰出行跟租赁公司的区别就在于，我们的是自助下单，不需要像租赁公司那样有人工服务，而且飞驰出行的服务覆盖范围会更广，使用起来也会更加便捷，对吧。”江洋有些恍然大悟道。
“可以这么说，一旦飞驰出行的服务得以推广，那么我们就可以在各公司的附近、公园、广场、甚至是马路上，投放我们的共享汽车，让更多没有车却急需用车的人，也能够享受到汽车带来的便捷，而且这还只是飞驰出行发展的第一阶段，在这一阶段，全部的车辆只能由我们自己提供。”
“听周总的意思，那第二阶段，我们还可以使用除公司以外的其他车辆了？”马华福敏锐的捕捉到了周飞这句话中的关键信息，连忙问道。
“对，飞驰出行发展的第二阶段，就是利用全社会闲散的车辆资源，来为人们提供汽车出行服务。”周飞笑着点头道。
简单地说，到了这个阶段，飞驰出行将会起到跟前世滴滴以及美团打车的作用，业务范围将会进一步扩大。
而在前世，所有汽车厂商成立的出行公司，没有任何一家是提供网约车服务的，周飞现在要做的，将会是一次初步尝试。
“全社会的闲散车辆资源？这我们怎么利用呀，听起来好像根本就没有操作的可能吧。”刚有点明白的马华福，一下子又懵逼了，感觉跟周飞就不在一个频道上。
“这个我以后再跟你们解释，现在说多了，我怕你们又会犯糊涂，先把共享汽车这个搞明白再说。”周飞并没有过多的解释，发展网约车服务，少说也要等到下半年，甚至是明年都有可能，说多了，江洋他们反倒会犯晕。
“飞哥说的共享汽车的概念，我大概是明白了，如果要实现飞哥所说的服务，让消费者自助下单、按时或者按里程收费，那就需要我们建立起一个完善的后台系统，既能够实时的对每一辆共享汽车进行定位追踪，确定每辆车的具体车况，又能够通过客户端下单、收费，或者提供其他的衍生服务，”
江洋这个时候才明白，为什么周飞当初要把共享化交给他去负责了，因为共享化的发展，是离不开互联网技术的强力支持的，汽车之家自然是最好的选择了。
“你说的没错，确实需要这样一个系统，回头你在汽车之家的内部讨论一下这件事，看开发这样的一个系统，需要多长的时间。”周飞笑着点头道。
“但是这样做的话，还有一个问题，那就是投放车辆的选择以及车辆的维护方面，也存在很多的问题呀，按照周总说的，用我们集团内部的车辆来进行投放，那是不是要安排专人，每天给这些车辆加油呢？不说人工成本有多大了，光是汽油的运输成本，怕就是一个天文数字。更重要的是，我们是选择定时加油，还是说只要车辆没油了，就要立刻跑去加油……”
马华福洋洋洒洒说了五分多钟，问题归结起来只有一个，那就是用传统的油车来作为共享汽车投放，会带来很大的不方便，不仅运营成本非常高，也会限制共享汽车的普及。
周飞笑了笑，“老马说的这些，也是我接下来要跟你们重点商量的事情，那就是投放的车辆到底该如何选择。”
像前世的曹操出行、如祺出行等大多数共享汽车公司，提供的都是电动汽车，只要在相应的投放地安装充电站，就可以完美解决马华福提出的这些问题，车辆在闲置的时候可以进行充电，使用完毕后需要插到充电站上，才算成功还车，不存在人工加油的问题。
但是这些电动车的生产一般都很简陋，安全上会存在很大的漏洞，每辆车的成本也就是两万左右，再加上有些消费者缺乏必要的素质，在