而直升飞机的研发和制造技术，一直是江晨关心的重点项目之一。现在有了这么好的机会，他怎么可能放过的。而且这次，江晨将首要的目标选择在了这个米26身上，因为关于这款直升飞机，江晨可是早已经如雷贯耳了。
关于米26，前面的那一章已经有介绍了，它是由苏*米里实验设计局主持设计、研制一款双发多用途运输直升机。也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机。这款直升机于70年代开始研制，77年第一架原型机首飞，80年首架飞机交付使用。在其投产后，有多款改进型号，如米26a、米26t、米26等。
米26是苏*继米6和米10以后发展的大型运输直升机，也是第一架旋翼叶片达8片的直升机。这款直升飞机有两台发动机并实施载荷共享，在其中一台失效的状态下，另一台发动机仍可以维持飞机的正常飞行。尽管提醒庞大，但是它的质量只比“米6”略重一点。而且运力惊人，居然能内载或者是吊运20吨的货物，基本上与美国c130运输机载荷能力相当。是继米-12之后，世界第二大与第二重的直升机。不过由于米12并没有量产。所以它是现在世界上仍在服役的第一大和第一重直升机。
因为庞大的载重量，和优异的性能，所以是的这款飞机的用途很广。不管是在军事用途中运送兵力，或者是调运大型装备，都非常得心应手。另外在经济和社会服务上，也有非常大的作用，比如它非常时候用于调运大型工程机械用于运送道交通不便的地方进行抢险救灾工作。也可以最大程度上的转移被困人员或者是手上人员等等。另外在紧急运送和森林灭火上，也发挥了非常不错的作用。所以在这款飞机问世后，很快收到了用户的认可和欢迎，并且还出口到了十几个国家。
也正是看中了它优异的性能，江晨才决定将首要目标选择在它的身上。不过相比于之前那么大力气获得安124，这次获得米26就比较容易了。甚至这次江晨根本就没有出面，胖子也没有插手，而是有胖子手底下的一组人赶赴俄的远东地区，也就是我们的东北那边，与那边的人进行接触谈判的。
事情进展的比较顺利，在与那边的人接触了仅仅只有几个小时后，这件事情就基本达成了一致。随后用了几天的时间敲定交易的细节，然后呢江晨他们的人又去实地考察了一下飞机，于是整个合同算是敲定下来了。不过，关于这款直升飞机江晨并没有大量购买，而是仅仅购买了两架，一架民用型号，一架军用型号，都是生产出来没几年的新飞机。当然了，对方还是愿意卖给江晨他们更多的飞机，但是江晨他们有他们的自己的考虑。
因为在江晨看来，这款飞机虽然各方面不错的，但是并没有那么的先进。只能说是一件不错的装备，值得江晨他们吸收学习罢了。另外其高昂的使用费用，恐怕在很长一段时间内，没有多人愿意用它。而后世我们也是在零八年那场灾难中，才见识到了它的价值，随后才在国内的业务扩展开来。当然了，关于它的军事作用，自然不言而喻。不过在江晨看来，与其继续购买这种二手飞机，还不如从中学习吸收知识，从而研发制造出属于我们的大型运输直升飞机。
对于江晨来说，米26虽然不错的，但是也仅仅是在它的装备引进清单中，直升机方面的一小部分。还有其它相关东西，或者说直升飞机和相应的装备需要引进。而江晨和胖子也在推进这件事情。不过让胖子他们有些难办的是，前面所说的这两家直升机研发企业，因为其的重要性，所以在巨变后，这两家设计局都被后来的人非常好的接手了。虽然说相比于之前还是有些混乱，但是关于一些核心资料和核心装备，想要弄出来就比较困难了。
但是再好的防御系统都会有它薄弱的地方，在胖子他们的努力下，以及美金的作用下，江晨他们还是从中弄出来了不少东西，也包括了不少专家和技术人员。像什么，米8，米28，卡32，卡50等等，
这些飞机和相应的装备，有的是之间通过低空飞行，在凌晨或者深夜穿越边界回国的，有的呢则是通话陆运和海上运输运回来的。而有的呢则是被拆分成了零部件，然后通过分散运输的方式转运回国。反正这些飞机呢最后全部都被集中到了胡思乐湖航空生产基地，进行停放，和相关的维护研究工作。之所以选择这里，前面也说了，主要是这里周围都是无人区，所以便于保密。另外那这里本身就是航空生产基地，所以有这个停放和维护条件。最后呢则是因为这里干燥的气候，方便与这些飞机的停放和保存。这也是为什么那些飞机墓地选在在沙漠干旱地区的原因之一。
除了这些飞机之外，当然了还会有一些其它东西，比如江晨一直非常在意的发动机。而直升飞机呢主要是采用涡轴发动机，虽然这种发动机呢相比于一般的涡扇发动机，从技术和制造工艺上来说，相比较简单一些，但是后世我们也是花了非常大的精力和非常多的时间才攻克了这一技术。但是在这之后，我们制造出来的国产涡轴发动机也仅仅是可用，还没有达到性能优秀的地步。也正是因为这方面的技术限制，才使得我们在直升飞机方面的一些项目进展缓慢。甚至不得不继续花大代价引进国外相关技术，这为我们的直升飞机发展带来了阻碍。
而江晨现在要做的就是尽可能