再然后就要提到动荡之年，兰博基尼先生经营不善，导致品牌被纳入克莱斯勒旗下。
傲慢的白头鹰开始对公司指手画脚，并在甘迪尼递交新的设计图后，任命底特律设计团队对其进行大刀阔斧的修改。
这也让甘迪尼气愤不已，决定离开自己的老东家。
直到两年后，经过白头鹰团队修改的新车才正式推出，正是后来延续至今的主打产品：diablo（鬼怪）。
结合意呆利和白头鹰优点的diablo看起来更为圆润流畅，没有了从前的前卫超越，却更符合大众的审美品位。
标志的剪刀门自然不能缺席，它已经成为兰博基尼超跑的标志。
“鬼怪的动力并没有因为换主遭到扼制，5.7升自然吸气v12发动机，最大功率492马力，最大扭矩580牛米，最高时速325km/h……”
鲁索自豪的介绍着最初的车型和后来的改进车型，一辆接着一辆，就像是在看一部真实的纪录片。
不过，这一时期的兰博基尼确实不太好过。
错综复杂的修改、投产，众多版本的出现让习惯‘单一’的车迷产生迷惑。
但无论如何，diablo最终还是经受住考验，并取得空前的成功。
它也在兰博基尼的品牌历史中，留下了浓重的一笔！
当跟着鲁索来到二楼，历史感逐渐消退，取而代之的是充满科幻的未来感。
同时，秦昱也见到了他此行的目的。
兰博基尼，第六元素……
深邃如暗夜的黑色，挡风玻璃前的两点鲜红，犹如赛场上公牛发狂的双眼。
艳红色的座椅，战斗方向盘，简约充满力量的内饰设计……
坐在里面，双手握住方向盘时，手指微微有些下陷的弹性，让驾驶员具有更稳定的抓合力。
关上车门，透过前挡风看向阻挡视线的墙面。
昱哥现在就有一种脚踩油门，打破所有阻碍飞向自由和远方的冲动……