咔咔打车突然发现，几乎是在短短的三天的时间内，咔咔打车已经失去了西二省4个市场，这4个地级市同时规定，鉴于咔咔打车在西林市所作出的不理智的违法行为，将会对卡卡打车实行重点监管，一旦发现问题，将会直接清理出各地市的市场。
与此同时，西林打车猛然发力，短短的三天时间，在西二省全省各个地市全面铺开，由于他们是第1家实施网约车司机佣金比例12的网约车平台，尤其是他们所给出的各种政策奖励都是实实在在的，而且都是长久性的，这让很多网约车司机以及网约车的用户对此高度认同。
再加上，整个西二省对西林打车这款软件平台全都开了绿灯，西林打车这款软件在短短的三天之内席卷整个西二省的网约车市场，市场占有比例直接冲上了15！而且还在疯狂的增长着。
卡卡打车这次真的慌了。
他们万万想不到，柳浩天竟然还留有这么一个后手。
但是，更让他们恐慌的还在后面。
随着西二省对网约车的佣金比例作出了明确的不超过15的规定，北一省、东一省、东二省开始全部根据。并且制定了更加详细更加精准的网约车运营监管规则。
咔咔打车要是再想像以前那样，肆无忌惮的通过双软件平台让没有资质的网约车司机继续运营，并通过这种方式来拉伸其他网约车平台进入这个市场领域的门槛，这种方式已经失效了。
因为这些跟进的省份和西二省一样，同时实施的是市场准入制度。
当然了，这种市场准入制度并不是计划经济在线，而是通过严格的评审程序，从市场上林林总总的打车平台中，挑选出一些优质的打车平台提供给辖区内的百姓。
而且这种市场准入机制所选择的植入企业的数量是动态的，而不是固定不变的，这种机制的最终目的就是为了防止垄断企业一家独大，就是为了防止咔咔打车终止西林市网约车司机运营状况的再次出现。
而且各个省的主要领导也发现，出租车司机生存状态艰难，而这与网约车的不规范运营有很大关系，正因为如此，各个省都加强了对网约车以及其司机的运营资质的监管。
咔咔打车突然发现，就因为一个小小的西林市，就因为一次错误的决策，咔咔打车在全国各个省市的市场份额，尤其是在西二省的市场份额明显下降，而且据说，国家有关部门也正在准备着手制定相关的规范网约车运营的政策出台，将来一定会加强对网约车以及外卖平台等互联网平台的监管。
今后，咔咔打车再想依靠其垄断市场地位来肆无忌惮的剥削司机很有可能会造成人人喊打的局面。
市场越来越理性，用户越来越理性，出租车司机群体需要一个公平的竞争环境。
当咔咔打车意识到自己的垄断地位受到挑衅，便开始着手进行打压，尤其是对西林打车软件进行全方位打压和封杀。为此，卡卡打车甚至采取了效仿西林打车等奖励措施，但是，收效甚微。
毕竟，当初咔咔打车当初剪用户羊毛剪的太狠了，虽然互联网的记忆只有7天，但是用户还是会用脚来投票的，大家对于网约车司机被咔咔打车直接抽取25甚至30的佣金之事同样耿耿于怀。
虽然，在某些省份，咔咔打车为了获取市场份额，不得不降低了司机佣金比例，但同样引起了高佣金市场司机的不满。
直到此时此刻，咔咔打车才意识到，柳浩天所推出的这款西林打车软件以及西林市所采取的一系列的措施，已经不仅仅是在敲打咔咔打车那么简单了，他们这是打算直接挖了咔咔打车的根基。
最为关键的是，咔咔打车之前使用大数据杀熟早已经深入人心，他们的口碑早已经完蛋了，当初他们一家独大垄断市场，用户没有其他的选择，而现在，既有直接宣布10年佣金永久保留12的西林打车软件的横空出世，又有多家打车平台相继降低佣金，来争夺咔咔打车的市场份额，咔咔打车虽然依然拥有着巨大的市场份额，但是这些市场份额每天都在被蚕食着。
咔咔打车过度的剪用户和司机羊毛的行为，终于付出了惨痛的代价。
与咔咔打车日薄西山相比，西林打车已经呈现出了一片勃勃的生机。
虽然卡卡打车为了维护市场份额，不断的增加投入，想要挽回败局，但是，西林打车并不缺乏资金的支持，毕竟，西林打车集团背后最大的股东是华恒集团！而华恒集团从来不是一家以赚钱盈利为目的的资本集团，而是一家以长远战略发展为目的的、以家国天下为己任的有责任有担当的民族企业。
正因为如此，华恒集团虽然在很多项目上利润并不高，但是，王红军他的项目很多，也正是因为他们不太关注项目的利润率，反而获得了很高的利润，就像华恒集团当年投资西横集团，当初华恒集团并没有想着要谋取多少利益，而是想要帮助柳浩天，帮助华恒集团这家大型的国有企业，在军民融合的道路上走得更远。
却没有想到，特别投资竟然会收获出人意料的超级利润。
这正应了那句话：善有善报，恶有恶报，不是不报，时候未到，时候一到，一切全报。
眼下，咔咔打车为了他们资本的贪婪和疯狂付出了应有的代价。
当咔咔打车发现，西林打车在西林市已经独霸天下的时候，当他们发现，西林打车在整个西二省